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2019-10-21 13:50 来源:搜狐

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  2017年以来,全市已累计录入案件2400余件,实现了从案源登记到执行完毕的全程网办、全程监控、全程留痕。座谈会上,专家们还与福泉市政府领导和有关政府部门领导交流探讨了综合行政执法改革的法理问题、方法问题和发展方向,并向福泉推荐了胶州经验、杭州经验,以便互相学习参考。

“亚洲磷都”贵州省福泉市,是一座拥有2000多年历史的文化名城,是历史上西南地区云贵高原通往中原的交通要道之一,商旅不绝于途,文化昌盛,市井繁华,雄伟壮丽的明代平越古城墙是国家重点文物保护单位。二是加强分局基础设施建设。

  一是搭建视频监控平台。二是升级平台提高公示效果。

  目前,福泉市正在按照国际新型磷化工基地和国家级循环经济示范基地、黔中商贸物流中心、历史文化名城“两基地一中心一名城”发展定位,加快推进小康福泉、绿色福泉、平安福泉、古城福泉、智慧福泉等“五个福泉”建设。(谭咪娜)

让这些新移民有精神归属感,各安其居,各乐其业,和谐相处,美好生活,是今后雄安新区城市规划建设管理工作的核心。

  当务之急,是要摸清全面情况,进行智慧管理,匹配需求,活化闲置资源。

  三是多方联动用好公示信息。五、应急避难场所建设形成体系。

  违法行为消除后,该监管对象直接纳入动态转换三色预警模式。

  罗亚蒙教授说,《中共中央国务院关于深入推进城市执法体制改革改进城市管理工作的指导意见》和中共中央《深化党和国家机构改革方案》这两个文件,是我国城市管理综合执法改革与发展的纲领性文件,其中对于城市管理综合执法改革的本质性要求,也就是当前我国城市管理综合执法行业面临的主要发展趋势。这极大的损害了乡镇政府管理的权威性和公信力。

  通过改革,实现了行政执法由“九龙管水”到“一龙治水”的转变,构建权责统一、权威高效的综合行政执法体制,实现依法行政、依法治市的目的。

  “1”即1个问责办法。

  违法行为消除后,该监管对象直接纳入动态转换三色预警模式。著名城市管理专家、和谐宜居智库董事长罗亚蒙教授在人民日报出版社出版发行的《罗亚蒙说和谐城管》一书中说,城市管理要学扁鹊的大哥,治未病,防患于未然,要多在管理服务上下功夫。

  

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用关键技术托举起“国民车”

2019-10-21 09:11    来源: 经济日报-中国经济网     杨忠阳
走在石首市的大街小巷,处处都是干干净净、清清爽爽,这种美好的体验在北上广等特大城市是少有的。

  放眼全球,无论是奔驰还是丰田,之所以傲居世界一流车企之巅,就在于其掌控汽车关键核心技术,并以此为基础开发出了领先对手的产品,形成了强大品牌影响力。因此,自主品牌车企要实现真正崛起,就必须拥有自己的关键核心技术。核心技术是换不回也买不来的,没有关键核心技术的突破,就不可能有产品的超越,相反还有可能被“卡脖子”


  在北京国际车展开幕之际,天津一汽夏利股份有限公司因为宣布暂时性停产夏利,业绩巨亏,遭到深交所问询。尽管天津一汽夏利解释称,亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成,现有产品的产销规模低,盈利能力较弱,但这并未打消公众对停产夏利所引发的疑虑。

  由于经济、省油和耐用,夏利曾被誉为我国的“国民车”,与桑塔纳、捷达、富康齐名。作为国内最早产销量突破100万辆的自主品牌,夏利在2011年销量高达25.3万辆。但这一辉煌并未持续多久,夏利就从浪尖上跌落。这里固然有经济型轿车市场快速萎缩,公司产品升级和结构调整步伐未能及时跟上市场消费升级的原因,但更深层次原因则在于研发投入不足,缺乏技术上的核心竞争力。

  汽车是民用工业中技术要求最高的产品。纵观百年汽车发展史,实际上就是一部技术创新史。正是不断的技术创新,推动着汽车工业持续发展。可以说,技术已成为汽车产业本质特征之一。放眼全球,无论是奔驰还是丰田,之所以傲居世界一流车企之巅,就在于其掌握了汽车关键核心技术,并以此为基础开发出了领先对手的产品,形成了强大品牌影响力。因此,自主品牌车企要实现真正崛起,就必须拥有自己的关键核心技术。

  应该说,近年来在激烈的市场竞争中,以吉利、长安、传祺为代表的自主品牌车企取得了长足进步,但在发动机、变速箱、电子控制等一些关键核心技术上,还需要进一步突破。过去几十年来,我国汽车产业遵循“市场换技术”策略,采取与跨国公司建立合资企业的模式获取技术。但一个尴尬的现实是,市场是换出去了,核心技术却没换回到自己手中,至今仍饱受诟病。这说明,核心技术是换不回也买不来的,没有关键核心技术的突破,就不可能有产品的超越,相反还有可能被“卡脖子”。

  当前,新一轮科技革命和产业变革加速融合,电动化、智能化、网联化、轻量化、共享化已成为全球公认的汽车产业发展新趋势,这为自主品牌“变道超车”带来了前所未有的新机遇。与此同时,国家关于合资企业股比放开时间表的确定,也将深度改变中国汽车产业的竞争态势,有望成为一种倒逼企业自主创新的新生力量。站在这样一个新的十字路口,我们唯有像习近平总书记所说的那样,“下定决心,保持恒心,找准重心”,创新科研体制机制,加速推动汽车关键核心技术突破,才能奋力举起“国民车”,把汽车强国梦想变为现实。(经济日报-中国经济网记者 杨忠阳)


(责任编辑:马瀚明)

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